雅马哈 F150 发动机配备集成转向系统
十多年来，雅马哈 F150 享有无与伦比的受欢迎程度。雅马哈 f150功能强大、重量轻、结构紧凑，其久经考验的可靠性非常适合各种船舶样式和船体。该发动机专为满足新的排放法规而设计，经过不断发展，现已配备集成转向装置，以实现更高的性能和便利性。
该发动机配备电子节气门，与多端口燃油喷射和点火系统协调工作，以实现卓越的性能、燃油经济性和排放合规性。雅马哈 f150与许多其他 150 马力四冲程发动机不同，F150 还具有可变凸轮轴正时，可增加中低范围扭矩。其紧凑的动力头设计使得可以将发动机安装在较小的船上，其偏置曲轴有助于更有效地将动力传输到螺旋桨。
有两种型号可供选择：带机械控制的标准 F150B 和带数字移位的升级版 F150DEC。雅马哈 f150两者都使用与较大的 F175 和 F200 相同的动力头，但具有不同的配置以适应每种应用。 F150DEC 利用雅马哈的优质数字电子控制 (DEC) 技术，为较小的发动机类别带来了“线传操纵”控制。
该专利系统通过将发动机数据发送到计算机来消除对电缆的需求，然后计算机实时调整化油器和火花塞，以在任何给定时间提供所需的精确功率。雅马哈 f150与传统的拉线驱动系统相比，这种全新的数字设计提供了更快、更平稳、更精确的油门操作。
F150B 和 F150DEC 均与雅马哈的换档阻尼系统兼容，可实现更安静、更舒适的换档。 yamaha f150它们还与运行第三方显示器的 NMEA2000 协议兼容，F150DEC 与 Yamaha 的 Command Link Plus 数字仪器兼容。
这两款发动机的设计目的是在不影响发动机性能或耐用性的情况下提供最高水平的燃油效率。它们能够使用 87 辛烷值燃料运行，并且它们的高传动比意味着它们可以以较低的 RPM 旋转螺旋桨，从而在任何速度下获得最大加速度。
气缸盖采用双凸轮轴和 16 个气门设计，可在 WOT 时提供充足的扭矩和排量。动力头设计纤薄，气缸布置允许单发动机或双发动机安装。该发动机还与雅马哈的 Helm Master EX 自动驾驶仪和操纵杆兼容，以实现终极的机载控制。
所有 F150 数字和机械控制型号现在均配备集成转向系统，该转向系统集成到气缸单元中，而不是作为单独的螺栓固定组件。这有助于简化索具并保持舱底区域畅通，以便于维护。集成转向型号还与雅马哈独有的 Helm Master EX 自动驾驶仪和操纵杆系统完全兼容，使其成为新型高科技船舶套件和现有船舶重新供电的完美选择。